СКОЛКОВО https://airrom.ru ru Презентация Аэродинамического глушителя https://airrom.ru/tpost/prezentacziya-aerodinamicheskogo-glushitelya https://airrom.ru/tpost/prezentacziya-aerodinamicheskogo-glushitelya?amp=true Sun, 23 Nov 2025 22:00:00 +0300 Дорогие любители мототехники! С радостью представляю вам мою новую презентацию, посвященную инновационному решению в области выхлопных систем — аэродинамическому глушителю,…

Презентация Аэродинамического глушителя

Дорогие любители мототехники!

С радостью представляю вам мою новую презентацию, посвященную инновационному решению в области выхлопных систем — аэродинамическому глушителю, который способен значительно повысить мощность вашего мотоцикла.

В этой презентации рассказано о том, как работает аэродинамический глушитель, его преимуществах и особенностях установки. Вы узнаете, как этот элемент может не только уменьшить звук выхлопа работающего двигателя, но и повысить его мощность. И такой глушитель можно применять для снижения звука выхлопа ДВС, и на машинах, и на стационарных агрегатах, которые вырабатывают электроэнергию.

Не упустите возможность ознакомиться с этой интересной темой и узнать, как улучшить резвость вашего железного коня!
Презентация_по_глушителю_в_Спорттех
]]> Спортивно-технологический акселератор технопарка Сколково https://airrom.ru/tpost/sports-technological-accelerator https://airrom.ru/tpost/sports-technological-accelerator?amp=true Sun, 19 Oct 2025 22:00:00 +0300 Программа акселератора в Сколково Зачем нужно участвовать? – чтобы прокачать свои знание и навыки – читать лекции будут ведущие спикеры…

Спортивно-технологический акселератор технопарка Сколково

Программа акселератора в Сколково

  • 2 месяца, 4 лекции в неделю,
  • групповые тематические занятия, направленные на развитие предпринимательских и профессиональных компетенций,
  • 4 встречи с экспертами, живое общение с отраслевыми экспертами, инвесторами, стартап – сообществом и другими участниками акселератора в течении всей программы,
  • и наконец презентация проектов, показавших лучшие результаты широкой аудитории, инвесторам и партнерам программы.
Зачем нужно участвовать?
– чтобы прокачать свои знание и навыки – читать лекции будут ведущие спикеры и практикующие эксперты из отрасли;
– получить множество инсайтов для доработки и улучшения ваших продуктов;
– победители получат гранты от Фонда Сколково и подарки от партнеров Акселератора;
– представленные проекты увидят все топы индустрии, в это поможет запустить пилоты с ведущими спортивными организациями страны;
– администрация технопарка фонда Сколково поддержит самые интересные проекты информационно – в числе партнеров ведущие спортивные СМИ России.
С осознанием того, что его идея имеет потенциал для коммерциализации, Владимир подал заявку на участие в программе акселерации в Сколково. Это было непростое решение, но он поверил в свою идею. После тщательной проверки и собеседования его проект был принят в программу. Это стало поворотным моментом для компании. В Сколково Владимир встретил единомышленников и экспертов, которые с первых дней помогают ему советом и поддержкой в развитии его проекта. Тенохпаркт фонда Сколково — площадка больших возможностей. Здесь можно получить доступ к современным лабораториям, менторству и финансированию, что позволит ему не только создать инновационный глушитель шума, но и протестировать его как на стендах, так и на пилотном изделии, что позволит вывести качество предлагаемого продукта на уровень мировых стандартов… И даже выше!
]]> Аэродинамический усилитель крутящего момента переднего колеса велосипеда https://airrom.ru/tpost/aerodynamic-booster https://airrom.ru/tpost/aerodynamic-booster?amp=true Sun, 19 Oct 2025 22:00:00 +0300 Коротко об истории велосипеда Велосипед был изобретен в 1817 году. С тех пор, наверное, только ленивый не улучшал конструкцию этого…

Аэродинамический усилитель крутящего момента переднего колеса велосипеда

Коротко об истории велосипеда

Велосипед был изобретен в 1817 году. С тех пор, наверное, только ленивый не улучшал конструкцию этого агрегата. Патентные библиотеки по всему миру содержат более 12 000 патентов, в которых запатентованы новые конструкции велосипедов. Вот и я так же предлагаю улучшить его конструкцию.

На сегодняшний день это зрелищные и популярные, олимпийские виды спорта, имеющие своих поклонников по всему миру (несколько дисциплин в которых главное место отведено велосипеду).

Шоссейные гонки:
Гонки на треке:
Велокросс:
Горный велосипед (маунтинбайк):
BMX Racing:
Более 5 лет держаться мировые рекорды, установленные в велосипедном спорте. Это означает, что классический велосипед пришел к пределу своего технического совершенства. Поэтому предлагаю модернизацию, которое внешне выглядит как небольшое утолщение на переднем колесе. Особенности внутри.

Аэродинамический усилитель крутящего момента переднего колеса велосипеда

]]> Аэродинамический глушитель выхлопа мотоцикла, повышающий мощность двигателя https://airrom.ru/tpost/aerodynamic-exhaust-muffler https://airrom.ru/tpost/aerodynamic-exhaust-muffler?amp=true Sun, 19 Oct 2025 22:00:00 +0300 Коротко об истории мотоцикла Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах создали мобильный стенд для испытания ДВС. Это устройство понравилось пользователям и 29 августа 1885…

Аэродинамический глушитель выхлопа мотоцикла, повышающий мощность двигателя

Коротко об истории мотоцикла

Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах создали мобильный стенд для испытания ДВС. Это устройство понравилось пользователям и 29 августа 1885 года немецкие инженеры запатентовали «керосиновую повозку для верховой езды». Так они назвали, случайно изобретенный ими, первый в мире мотоцикл. После многочисленных инноваций появились мотоциклы с паровым двигателем, двигателем на водородном топливе и даже с реактивным двигателем.

Мотоспорт сегодня

Мото GP – главные шоссейно — кольцевые мотогонки с участием самых быстрых спортбайков и спидвей круговые гонки на мотоциклах без тормозов.
Мотокросс– гонки по пересеченной местности с трамплинами и крутыми виражами и мототриал.
Драг-рейсинг – соревнования на разгон по короткой прямой дистанции. Эндуро – марафонские гонки по сложным природным маршрутам

Общий недостаток и пути устранения

Один из общих недостатков ДВС – очень сильный звук выхлопа. Для борьбы с этим явлением создана масса конструкций глушителей. Но все они съедают мощность двигателя. 4-х тактные ДВС на такте «выпуск» выбрасывают в атмосферу продукты сгорания, имеющие высокие показатели давления и температуры. Резко расширяясь, эти выхлопные газы и производят «хлопок», который в глушителях разбивается об акустические преграды. Эти аккустические преграды вместе со сглаживанием скачков давления и температуры, пока выхлопные газы двигаются по каналам глушителя, одновременно создают препятствия для их выхода, т.е. создают напор в выхлопном тракте, препятствующий выходу выхлопных газов.. А это затрудняет вентиляцию цилиндров двигателя, что приводит к не полному заполнению цилиндров рабочей смесью, из – за чего теряется мощность двигателя.

Описание аэродинамического глушителя выхлопных газов

Мотоцикл движется в среде атмосферного воздуха. Любой, кто ездил на нём знает как шумит ветер в ушах при наборе скорости. Так почему бы не использовать набегающий поток?
Принцип действия аэродинамического глушителя шума выхлопных газов при работе мотоцикла

Задачей предлагаемого проекта является создание конструкции глушителя шума выхлопных газов ДВС, обеспечивающей не только эффективное глушение шума при разгоне и на скорости движения мотоцикла, но и удаления продуктов сгорания из выпускного тракта камеры сгорания за счет того, что на глушитель одевается дополнительный кожух с кольцевой канавкой в форме диффузора. Дополнительный кожух имеет воздухозаборники, куда попадает атмосферный воздух. Продвигаясь по сужающемуся кольцевому каналу, попавший в воздухозаборники воздушный поток из окружающей атмосферы во время движения этого транспортного средства ускоряется таким образом, что в диффузоре создаётся разряжение, благодаря чему выхлопные газы усиленно отсасываются из каналов глушителя выхлопных газов ДВС. А значит из выпускного тракта цилиндра двигателя принудительно удаляются продукты сгорания топливной смеси, что способствует лучшему наполнению цилиндров ДВС свежей топливной смесью.

А это, в свою очередь приводит к увеличению мощности двигателя. Работа заявляемого глушителя характеризуется двумя функциональными фазами и конструкцией газодинамического тракта:

  • фазой завихрения (придание потоку воздуха направленной, упорядоченной турбулентности) и снижения температуры за счет смешения выхлопных газов с атмосферным воздухом, что и приводит к эффективному глушению шума выхлопа;
  • фазой разгона потока смеси выхлопных газов с атмосферным воздухом в глушителе, что и способствует удалению продуктов сгорания из цилиндров двигателя.

Ориентировочная стоимость НИ и ОКР

Конструкция предлагаемого глушителя шума выхлопных газов ДВС проста и не требует использования дорогих материалов при производстве. Наличие относительно небольшого количества деталей также говорит о невысокой стоимости производства глушителя шума выхлопных газов ДВС.
По стоимости проведения НИ и ОКР по определению оптимальной конструкции и габаритных размеров можно предположить – до 2,5 млн. рублей.
]]> Экологичные, инновационные водомёты для водных лыж и серфинга https://airrom.ru/tpost/water-cannons-for-skis https://airrom.ru/tpost/water-cannons-for-skis?amp=true Sun, 19 Oct 2025 22:00:00 +0300 Чтобы зимние виды спорта стали всесезонными Слалом гигант, слалом и скоростной спуск Очень зрелищные и популярные, олимпийские виды спорта,  имеющие…

Экологичные, инновационные водомёты для водных лыж и серфинга

Чтобы зимние виды спорта стали всесезонными

Слалом гигант, слалом и скоростной спуск

Очень зрелищные и популярные, олимпийские виды спорта, имеющие своих поклонников по всему миру. Они развиваются так же по всему миру и технологии отработаны до совершенства. Однако им присущ один, но очень существенный недостаток. На лето приходится останавливать тренировки. Конечно профессиональные команды найдут финансовые средства, чтобы находить место для тренировок по всему миру, но детско-юношеские команды не обладают настолько внушительным бюджетом. И хоть существуют водные лыжи, это не полноценный заменитель зимних скоростных лыж, поскольку в случае тренировок на воде работают совсем другие группы мышц. Кроме того, для тренировок на воде нужен катер, дополнительный человек за штурвалом катера. К тому же катер при своей работе на воде является источником повышенной экологической нагрузки на водную среду, да и содержание катера – дополнительная фыинансовая нагрузка для команды.

Воднолыжный спорт

В чистом виде водные лыжи тоже популярный вид с порта, однако не вошел в программу олимпийских игр по причине малого числа команд и малого числа государств, где этот вид спорта популярен. Развитие этого вида спорта затрудняет необходимость содержания буксировочного транспортного средства и обслуживающего персонала для него.
Ещё в советское время был разработан малогабаритный и мощный двигатель для речных транспортных средств, который отвечал самым высоким экологическим требованиям даже выше уровня мировых стандартов.

Предлагаемые инновационные доработки водных лыж

Авторское свидетельство SU № 242 696 от 27. 10. 1955 года, в котором описывается двигатель, который выступает в качестве движителя. Для придания движения водному транспортному средству не используется ни одной движущейся детали, а значит и смазка для них не нужна, так же как не требуется сжигания нефтепродуктов в качестве топлива. Поэтому предлагаемый двигатель абсолютно не загрязняет окружающую среду. Однако при внимательном изучении описания его работы я нашел существенный недостаток – необходим клапан для осуществления быстрого старта и один электрод (минусовый) должен иметь возможность регулировки зазора между электродами для ограничения мощности импульсов, а значит и скорости движения, что очень важно для тренировок юношеских, или малолетних групп на реках, озерах или на море.
Где:
1. Защитная сетка на входе;
2. Первая перегородка под клапан;
3. Ось клапана;
4. Крышка клапана;
5. Корпус водомета;
6. Перегородка для излучателя электрических импульсов;
7. Экран – отражатель гидроударных волн;
8. Положительный электрод;
9. Отрицательный электрод;
10. Перегородка с приливом по центру для регулировочного винта, позволяющего регулировать величину зазора (мощности водомёта).

Описание компактного водомёта для водных лыж

Принцип действия водомета
Электрогидравлический эффект (ЭГЭ)
В момент эл. разряда в воде, начиная с положительного электрода, в жидкости растет стример, с характеристиками как на рисунке. В момент замыкания электродов температура в канале стримера достигает 40 000 градусов по Цельсию. Длительность импульса разряда от 0,00001 до 100 мкс. Каждый разряд оставляет вдоль канала стримера паровую полость которая превращается в кавитационную после снятия напряжения и схлопывается с Рmax до 2000 Мпа.

Теория работы электрогидроэффекта

Этапы развития электрического заряда в ионопроводящей жидкости (водоповодная вода) – стримера.
б) «молодого» — начало развития; в) в конце импульса;
Где:

  1. Боковые «усы» развивающегося стримера;
  2. Газовая оболочка испарившейся жидкости вокруг канала стримера;
  3. Канал стримера к которому присоединяются «усы» в процессе роста;
  4. Канал «уса» стримера, который продолжает нарастать;
  5. Газовая оболочка «уса» стримера, которая нарастает со временем;
  6. Электрод.
При этом:
  • С – емкость конденсатора, мкФ;
  • R – активное сопротивление, Ом;
  • L – индуктивность контура.

Работа генератора импульсов тока

Где:
  • Тр – трансформатор тока;
  • Тр – трансформатор тока;
  • R – сопротивление;
  • V – выпрямитель;
  • Ср – конденсатор;
  • Фп – формирующий промежуток;
  • Рп – рабочий промежуток.
а) момент возникновения кавитирующего кольца; б) искажение паровой полости под влиянием кавитирующего кольца.

Где:
1. Электроды;
2. Кавитационная полость;
3. Кавитирующее кольцо;
4. Пузырьки кавитации;
5. Растянутые пузырьки.
Где:
  1. Электроды поперек преграды;
  2. Кавитационная полость;
  3. Граница кавитационой полости;
  4. Ударная волна, отраженная от преграды;
  5. Преграда;
  6. Точка встречи (гидроудар);
  7. Выброс жидкости.

И тогда скоростной спуск и слалом летом будет выглядеть примерно так…

Водомёт для серфинга и SUP — серфинга

Точно так же можно вставить водомет как в серфинг, так и в SUP – серфинг. Это не сложное и экологичное устройство поможет этим плавучим доскам перемещаться самостоятельно на спокойной воде с хорошей скоростью. Это избавит любителей серфинга от крупных финансовых затрат на поездки к местам, где гуляют крутые волны у побережья, что и позволит сделать этот красивый вид спорта массовым.

Ориентировочная стоимость НИ и ОКР

Конструкция предлагаемых водных лыж проста и не требует использования дорогих материалов при производстве. Наличие относительно небольшого количества деталей и широкое применение композитных материалов, также говорит о невысокой стоимости производства таких водных лыж.
По стоимости проведения НИ и ОКР по определению плавучести и жесткости водных лыж можно предположить – до 1 миллиона рублей;
Для изготовления, адаптации и проведения НИ и ОКР в отношении электрогидравлического двигателя — ориентировочно – до 1 миллионов рублей.
Примерно такой же будет стоимость проведения НИ и ОКР по адаптации водометов к серфингу и сап- серфингу.
]]> Буерный спорт https://airrom.ru/tpost/ice-boating https://airrom.ru/tpost/ice-boating?amp=true Wed, 15 Oct 2025 22:00:00 +0300 Инновационный буер для буерного спорта на льду, по снегу и по воде на подводных крыльях Авторы Буерный спорт — история…

Буерный спорт

Инновационный буер для буерного спорта на льду, по снегу и по воде на подводных крыльях

Авторы

Горбашов Владимир Николаевич
Кармаков Андрей Серафимович

Буерный спорт — история

Попытки поставить парусное судно на полозья, чтобы поддерживать транспортное сообщение между отдаленными гарнизонами известны со времен Петра 1. Однако дальше пробных поездок дело не пошло. Лыжи создавали большое сопротивление движению, а судно на лыжах имело склонность к опрокидыванию.
В царской России придумали буера на стальных коньках. Сначала использовали их для связи между зимующими военными кораблями на Неве. Затем молодые дворяне придумали буера для развлечения. Потом появился и спортивный вариант буера и даже гонки организовывались на льду Невы, которые пользовались очень большой популярностью.

Буерный спорт – в наше время

В наше время буера используются только в спорте, для гонок. Однако в связи с имеющимися недостатками могут использоваться только в районах, где зимой сильные морозы и дует сильный ветер, который сдувает снег со льда. Такие условия зимой в основном на озере Байкал. И там хорошо развит этот вид спорта. Однако и в условиях озера Байкал во льду возникают трещины и небольшое торошение, что очень опасно для экипажа буера. К тому же во льду иногда возникают промоины – припорошенные снегом. А иногда, покрытые тонким слоем льда, полыньи.

Предлагаемая инновационная доработка буеров

Если вместо коньков поставить буер на усиленные поплавки, сделанные по образу и подобию поплавков самолетов – амфибий, только со шпангоутами, усиленными стальной клинообразной, заточенной с одного края, полосой из легированной стали, установленной вдоль киля и скуловых изгибов. Это позволит держать буер на курсе при движении под парусом при боковом и встречном ветре как на льду, так и на снегу. Широкое основание поплавков не позволяет не только не зарываться конькам в снег, но, имея положительную плавучесть, остаются на плаву при попадании в полынью и могут перескочить трещину во льду, что позволяет использовать буера в большинстве регионов России. А это будет способствовать развитию буерного спорта в нашей стране.

Подробнее о поплавках

Примерная конструкция универсальной лыжи – поплавка, предназначенной для установки на буер вместо стандартных, стальных коньков. Черным цветом выделены стальные, клиновидные полосы из высоколегированной стали, установленные по килю поплавка и на скуловом изгибе. Скуловая стальная полоса предназначена для предотвращения бокового сноса в случае наклона буера при сильном ветре.

Летний вариант с подводным крылом

Для эксплуатации предлагаемого буера в летнее время предлагаю сделать легкосъёмные поплавки для лета. Особенность конструкции летнего поплавка в том, что внутри каждого поплавка выполнен швертовый колодец для шверта специальной формы – для рулевого поплавка ка приведен на рисунке. Шверт в этом случае крепится твердо в колодце и выполнен в форме перевернутой буквы «Т», для создания гидродинамической подъёмной силы при движении.
Предлагаемая форма рулевого поплавка

Подводное крыло опорных поплавков

Форма крыла на опорных поплавках

Рекорд скорости под парусом выполнен на специально сконструированном судне (см. рис.) В нашем случае характеристики летнего варианта буера позволят сделать парусные соревнования более зрелищными.

Ориентировочная стоимость научно исследовательской и опытно-конструкторской работы

Конструкция данного буера «Новатор» проста и не требует использования дорогих материалов при производстве. Наличие относительно небольшого количества деталей и широким применением композитных материалов, также говорит о невысокой стоимости производства буеров «Новатор».
Стоимость строительства поплавков и проведения НИ и ОКР по определению их плавучести и жесткости, можно предположить – до 2 млн. 500 тысяч рублей;
НИ и ОКР летних поплавков с подводными крыльями – до 2,5 миллионов рублей;
Для строительства буера с парусным вооружением и проведения НИ и ОКР ориентировочно – до 3 миллионов рублей.
]]>